日前，長春地鐵2號線正式通車。在通車的同時，三大運營商的網(wǎng)絡(luò)信號便實現(xiàn)了全覆蓋，讓乘客可以在乘坐地鐵的時候可以隨時上網(wǎng)打電話。這背后是吉林鐵塔不懈的努力。

尤其值得一提的是，吉林鐵塔還在長春地鐵2號線實現(xiàn)了業(yè)界首次地鐵內(nèi)場景的廣角漏纜技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用，并通過共享為行業(yè)節(jié)約投資3000萬，而且這些成績還是在工期僅為180天情況下實現(xiàn)的。

為行業(yè)節(jié)約投資3000萬

2014年10月，吉林鐵塔成立后，為有效推進地鐵線路的網(wǎng)絡(luò)共建共享，公司成立了地鐵項目組，多次向長春市政府匯報，得到了政府層面的支持，把移動通信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，尤其是與老百姓息息相關(guān)的地鐵內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為惠民工程來抓。由吉林鐵塔牽頭統(tǒng)籌三家運營商需求，與地鐵公司進行對接、協(xié)調(diào)，實現(xiàn)了同步規(guī)劃、同步設(shè)計、同步施工、同步開通。

2017年6月30日，圓滿完成了地鐵長春1號線民用通信工程建設(shè)任務(wù)。吉林鐵塔在長春地鐵2號線民用通信工程建設(shè)過程中，通過統(tǒng)籌集約，總投資約1690萬元，單公里造價僅為約73萬元。對比三家運營商分別建設(shè)模式，鐵塔公司的共享模式為軌道交通集團共計節(jié)省機房面積約758平方米，減少裝修吊頂破壞面積約2054平方米，減少區(qū)間設(shè)備布放面積約3065平方米，為通信行業(yè)共計節(jié)省了約3200萬元建設(shè)投資。

建成國內(nèi)首例無天線地鐵站

長春地鐵2號線擁有國內(nèi)首創(chuàng)的裝配式車站，這種節(jié)省工期又節(jié)能環(huán)保的裝配式車站擁有很多傳統(tǒng)車站無法比擬的優(yōu)點，但對于民用通信工程的施工卻帶來了前所未有的難題。由于裝配式車站棚頂無法布放任何線纜，也不能對墻體打孔，傳統(tǒng)的吸頂天線安裝無法實現(xiàn)。但吉林鐵塔沒在困難前止步，而是以創(chuàng)新為指引，攻克了一個又一個難題，向社會展示了鐵塔公司作為信息通信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主力軍的擔當和作為。

吉林鐵塔長春地鐵通信工程建設(shè)項目組通過與廣東省電信規(guī)劃設(shè)計院有限公司、中天射頻電纜有限公司、華為技術(shù)服務(wù)有限公司、武漢虹信通信技術(shù)有限責任公司和廣東公誠通信建設(shè)監(jiān)理有限公司等合作單位的反復(fù)論證，決定在5個裝配式車站，采用新型的廣角漏纜替代傳統(tǒng)的"吸頂天線+饋線+無源器件"模式。這種創(chuàng)新模式不但節(jié)約了建設(shè)成本，還使得區(qū)域內(nèi)的信號覆蓋更加均勻，將廣角漏纜應(yīng)用于地鐵場景信號覆蓋在全國尚屬首次。

在技術(shù)創(chuàng)新的同時，工程管理上也進行了突破。為提高效率，確保質(zhì)量，項目組針對長春地鐵2號線項目特點，在合作伙伴的ISDP平臺上開發(fā)出相應(yīng)的項目管理模塊，每天把各個站的施工情況更新到平臺上，平臺自動把數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化成圖表形式，施工進度情況一目了然?，F(xiàn)場督導(dǎo)通過手機拍攝現(xiàn)場施工工藝的照片上傳到平臺，管理人員從后臺便可查看各施工場景的施工質(zhì)量。