對現在已有的傳感技術，不管是高端靈敏度、高精度的超聲傳感器，或者是低端、低成本的開關式傳感器，這些工作LDC1000都可以勝任。

LDC1000的工作原理

LDC1000電感的檢測原理是利用電磁感應原理。在線圈中加一個交變電流，線圈周圍會產生交變磁場，這時如果有金屬物體(如圖3-1)進入這個磁場則會在金屬物體表面產生渦流。渦流電流與線圈電流的方向相反。渦流產生的感應電磁場與線圈的電磁場方向相反。渦流與金屬體磁導率、電導率、線圈的幾何形狀、幾何尺寸以及頭部線圈到金屬導體表面的距離等參數有關。

渦流產生的反方向磁場跟線圈耦合在一起，就像是有另一個次級線圈存在一樣。這樣LDC1000的線圈作為次級線圈就形成了一個變壓器。如圖3-2所示由于變壓器的互感作用，在初級線圈這一側就可以檢測到次級線圈的參數。

設Ls為初級線圈的電感值，Rs為初級線圈的寄生電阻。L(d)為互感，R(d)是互感電阻的寄生電阻，其中d為距離的函數。

交流電若只加在電感上(初級線圈)，則在產生交變磁場的同時也會消耗大量的能量。這時將一個電容并聯在電感上，由于LC的并聯諧振作用能量損耗大大減小，只會損耗在Rs和R(d)上。由此可知檢測到R(d)的損耗就可以間接的檢測到d。

由上可知LCD1000并不是直接檢測串聯電阻，而是檢測等效并聯電阻。

LDC1000的主要性能優(yōu)勢：

業(yè)界另外一種傳感器電感傳感器同樣被廣泛應用于工業(yè)領域，電感式傳感器具有結構簡單， 工作可靠， 測量精度高， 零點穩(wěn)定， 輸出功率較大等一系列優(yōu)點， 其主要缺點是靈敏度、線性度和測量范圍相互制約。但傳感器自身頻率響應低， 不適用于快速動態(tài)測量。不過這并不是電感傳感器最致命的缺點，而是必須經過轉換電路，才能輸出電量，因此對于大多數工程師來講，難調的轉換電路才是阻礙電感傳感器普及的絆腳石。而TI推出的這款電感數字轉換器則無需復雜的轉換電路，直接由LDC1000輸出可檢測的數字信號。

• 更高的分辨率：可通過 16 位共振阻抗及 24 位電感值，在位置傳感應用中實現亞微米級分辨率;

• 更高的可靠性：提供非接觸傳感技術避免受油污塵土等非導電污染物的影響，可延長設備使用壽命;

• 更高的靈活性：允許傳感器遠離電子產品安放，處于 PCB 無法安放的位置;

• 更低的系統成本：采用低成本傳感器及傳導目標，無需磁體;

• 無限可能性：支持壓縮的金屬薄片或導電油墨目標，可為創(chuàng)造性創(chuàng)新系統設計帶來無限可能;

• 更低的系統功耗：標準工作時功耗不足 8.5mW，待機模式下功耗不足 1.25mW。

“電感數字轉換器，對現在的運行位置和動作傳感是一種新的方式，它能夠提供更好的性能，有更高的可靠性，更高的靈活性，成本很低，功耗也很低。”Baldwin說道。

具體的應用包括檢測所有磁性物體的速度、位置、齒輪的位置、轉速、角度等等。目標應用包括工業(yè)、汽車、消費類、醫(yī)療、計算與移動設備、通信領域。具體應用范圍從簡單的按鈕、旋鈕及開關到高分辨率心率監(jiān)視器、渦輪流量計以及高速電機/齒輪控制器，無所不包。

封裝與供貨情況

采用 16 引腳、4 毫米 × 5 毫米 SON 封裝的 LDC1000 現已開始供貨，可立即訂購。汽車質量級版本將于 2014 年上半年提供。